Forum du rail romand.Forum du rail romand.
Mercredi 29 novembre 2023 | SwissTech Convention Center.
Mittwoch, 29. November 2023 | SwissTech Convention Center.
Les systèmes tarifaires des transports publics suisses.Les systèmes tarifaires des transports publics suisses.
Quels sont les systèmes de tarification actuels en Suisse et comment fonctionnent-ils? Quel est l’évolution des prix? Et comment myRIDE répondra aux attentes en matière de tarif pour la clientèle de demain.
Intervenant:
Monsieur Andreas Führer, responsable du programme myRIDE, Alliance SwissPass
Andreas Fuhrer est responsable de la numérisation chez CFF IT, Chef de Programme pour l’Alliance SwissPass et Expert pour Innosuisse. Son équipe a construit la plateforme NOVA, le backend digital pour les 250 entreprises de transport et qui permet un accès universel à la mobilité avec le SwissPass et EasyRide. Andreas est physicien et titulaire d'un Executive MBA de l'Université de Saint-Gall.
Monsieur Raoul Ruffieux, responsable marché, Alliance SwissPass
Raoul Ruffieux est responsable du marché auprès de l’organe de gestion de l’Alliance SwissPass. Avec son équipe, il coordonne les 250 entreprises de transports et les 18 communautés dans les domaines de la tarification, de la commercialisation et du marketing. Raoul est au bénéfice d’une longue expérience dans le monde des transports publics et s’est perfectionné avec plusieurs formations dans le management, la vente et le marketing.
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Français
Intervenant: Andreas Führer, Raoul Ruffieux
Nombre de participants: 30 personnes
Quels sont les systèmes de tarification actuels en Suisse et comment fonctionnent-ils? Quel est l’évolution des prix? Et comment myRIDE répondra aux attentes en matière de tarif pour la clientèle de demain.
Intervenant:
Monsieur Andreas Führer, responsable du programme myRIDE, Alliance SwissPass
Andreas Fuhrer est responsable de la numérisation chez CFF IT, Chef de Programme pour l’Alliance SwissPass et Expert pour Innosuisse. Son équipe a construit la plateforme NOVA, le backend digital pour les 250 entreprises de transport et qui permet un accès universel à la mobilité avec le SwissPass et EasyRide. Andreas est physicien et titulaire d'un Executive MBA de l'Université de Saint-Gall.
Monsieur Raoul Ruffieux, responsable marché, Alliance SwissPass
Raoul Ruffieux est responsable du marché auprès de l’organe de gestion de l’Alliance SwissPass. Avec son équipe, il coordonne les 250 entreprises de transports et les 18 communautés dans les domaines de la tarification, de la commercialisation et du marketing. Raoul est au bénéfice d’une longue expérience dans le monde des transports publics et s’est perfectionné avec plusieurs formations dans le management, la vente et le marketing.
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Allemand
Intervenant: Andreas Führer, Raoul Ruffieux
Nombre de participants: 30 personnes
Construire et transporter, un équilibre à trouver!Construire et transporter, un équilibre à trouver!
L’infrastructure CFF en Suisse romande fait face à la fois à de nombreux développements en trafic ferroviaire ainsi qu’au défi de maintenir la substance du réseau existant. Hormis le projet Léman2030, de nombreux autres projets voient le jour avec la construction de nouvelles gares, le doublement de la voie à Ligerz ainsi que tous les projets de mise aux normes des gares aux personnes à mobilité réduite et d’entretien des infrastructures actuelles. En parallèle le nombre de clients augmente d’année en année. Dans ce contexte conjoncturel, le défi de fournir une offre adaptée aux besoins et de construire simultanément le réseau de demain devient un exercice d’équilibre de plus en plus ambitieux.
Intervenant:
Monsieur Jean-Dominique Antoniazzi est l’actuel responsable de la planification de l’horaire dans la région ouest depuis 2018. Avec ses 80 collaborateurs, ils planifient les horaires futurs mais également les intervalles nécessaires à la réalisation des chantiers ainsi que toutes les mesures à court terme comme la mise en œuvre de service de substitution ou de trains spéciaux.
Monsieur Julien Leuenberger est responsable de la planification et du pilotage du portefeuille de construction pour la région Ouest depuis 2021. Avec son équipe, il mandate l’ensemble des projets de développement et de maintien de la substance dans la région en assurant la faisabilité financière ainsi qu’en termes de capacités sur le réseau pour garantir une offre suffisante pour répondre aux besoins des clients.
Les Ateliers:
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Français
Intervenant: Jean-Dominique Antoniazzi
Nombre de participants: 15 personnes
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Français
Intervenant: Jean-Dominique Antoniazzi
Nombre de participants: 15 personnes
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Français
Intervenant: Julien Leuenberger
Nombre de participants: 15 personnes
L’infrastructure CFF en Suisse romande fait face à la fois à de nombreux développements en trafic ferroviaire ainsi qu’au défi de maintenir la substance du réseau existant. Hormis le projet Léman2030, de nombreux autres projets voient le jour avec la construction de nouvelles gares, le doublement de la voie à Ligerz ainsi que tous les projets de mise aux normes des gares aux personnes à mobilité réduite et d’entretien des infrastructures actuelles. En parallèle le nombre de clients augmente d’année en année. Dans ce contexte conjoncturel, le défi de fournir une offre adaptée aux besoins et de construire simultanément le réseau de demain devient un exercice d’équilibre de plus en plus ambitieux.
Intervenant:
Monsieur Julien Leuenberger est responsable de la planification et du pilotage du portefeuille de construction pour la région Ouest depuis 2021. Avec son équipe, il mandate l’ensemble des projets de développement et de maintien de la substance dans la région en assurant la faisabilité financière ainsi qu’en termes de capacités sur le réseau pour garantir une offre suffisante pour répondre aux besoins des clients.
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Allemand
Intervenant: Julien Leuenberger
Nombre de participants: 15 personnes
Le gestionnaire d’infrastructure: cadre légal, financement et fonctionnement.Le gestionnaire d’infrastructure: cadre légal, financement et fonctionnement.
Les CFF sont une compagnie ferroviaire intégrée, à la fois gestionnaire d'infrastructure (GI) et entreprise ferroviaire (ETF), structurée en quatre divisions. En tant que GI, CFF – Infrastructure est propriétaire et exploitant d’infrastructure destinées au trafic ferroviaire. Ses principales missions sont la mise à disposition des réseaux ferroviaire, énergétique et de télécommunication ainsi que de développer l’horaire et permettre aux trains de circuler.
Le peuple et les cantons ont accepté en 2014 l'arrêté fédéral portant règlement du financement et de l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire (FAIF). Le cadre légal détermine la constitution et les prélèvements du fond FIF, ainsi que la délimitation entre maintien de la qualité des infrastructures et aménagement, déterminante dans le type de financement.
Le programme de développement stratégique de l'infrastructure ferroviaire (PRODES) se conforme à son processus de planification, piloté par l'office fédéral des transports (OFT). D'un projet d'offre (PO) découlent des mesures d'aménagement.
Intervenant:
Monsieur Thomas Geiger, est responsable adjoint du développement de l'Infrastructure région ouest
Agé de 41 ans, Thomas Geiger, Ingénieur EPFL de formation, s’engage pour CFF Infrastructure depuis 2011. Au travers de différents postes dans la gestion de projet, la conduite d’équipes de maintenance et le développement des infrastructures, il a acquis de solides compétences en technique ferroviaire et en mobilité de manière plus large. Il est actuellement responsable adjoint du développement de l'infrastructure pour la Suisse romande.
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Français
Intervenant: Thomas Geiger
Nombre de participants: 30 personnes
Les CFF sont une compagnie ferroviaire intégrée, à la fois gestionnaire d'infrastructure (GI) et entreprise ferroviaire (ETF), structurée en quatre divisions. En tant que GI, CFF – Infrastructure est propriétaire et exploitant d’infrastructure destinées au trafic ferroviaire. Ses principales missions sont la mise à disposition des réseaux ferroviaire, énergétique et de télécommunication ainsi que de développer l’horaire et permettre aux trains de circuler.
Le peuple et les cantons ont accepté en 2014 l'arrêté fédéral portant règlement du financement et de l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire (FAIF). Le cadre légal détermine la constitution et les prélèvements du fond FIF, ainsi que la délimitation entre maintien de la qualité des infrastructures et aménagement, déterminante dans le type de financement.
Le programme de développement stratégique de l'infrastructure ferroviaire (PRODES) se conforme à son processus de planification, piloté par l'office fédéral des transports (OFT). D'un projet d'offre (PO) découlent des mesures d'aménagement.
Intervenant:
Monsieur Thomas Geiger, est responsable adjoint du développement de l'Infrastructure région ouest
Agé de 41 ans, Thomas Geiger, Ingénieur EPFL de formation, s’engage pour CFF Infrastructure depuis 2011. Au travers de différents postes dans la gestion de projet, la conduite d’équipes de maintenance et le développement des infrastructures, il a acquis de solides compétences en technique ferroviaire et en mobilité de manière plus large. Il est actuellement responsable adjoint du développement de l'infrastructure pour la Suisse romande.
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Allemand
Intervenant: Thomas Geiger
Nombre de participants: 30 personnes
Léman 2030, des chantiers colossaux aux côtés d’une offre dense et ponctuelle.Léman 2030, des chantiers colossaux aux côtés d’une offre dense et ponctuelle.
Depuis plus de 10 ans, nous réalisons 200 mio de travaux chaque année entre Lausanne et Genève, pour le bien-être de nos voyageuses et voyageurs.
Nous améliorons également la ponctualité et l’offre en parallèle, en 10 ans plus de 30% de places assises.
Des chantiers colossaux sont réalisés et d’autres démarrent, principalement la nuit pour améliorer la mobilité dans l’arc lémanique.
A chaque étape, les voyageuses et voyageurs et toutes personnes qui viennent dans nos gares bénéficient d’amélioration.
Toujours plus de personnes et de marchandises à transporter, toujours plus de travaux à réaliser; l’un ne va pas sans l’autre!
Construire mieux et plus vite en garantissant toute l’offre et la ponctualité… est-ce toujours possible?
Intervenant:
Monsieur Charles-André Philipona est actuellement le directeur du programme Léman 2030 chez CFF Infrastructure.
Ingénieur en génie civil, depuis 23 ans aux CFF dans divers fonctions dirigeantes (projets multidisciplinaires, gestion et développement « Projet » sur le plan national, maintenance Suisse Romande, gestion des dérangements sur le plan national)
Ses priorités sont la sécurité et la ponctualité, et les défis sont l’équilibre entre service à la clientèle et développement rapide des infrastructures.
Les Ateliers:
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Français
Intervenant: Charles-André Philipona
Nombre de participants: 30 personnes
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Français
Intervenant: Charles-André Philipona
Nombre de participants: 30 personnes
Depuis plus de 10 ans, nous réalisons 200 mio de travaux chaque année entre Lausanne et Genève, pour le bien-être de nos voyageuses et voyageurs.
Nous améliorons également la ponctualité et l’offre en parallèle, en 10 ans plus de 30% de places assises.
Des chantiers colossaux sont réalisés et d’autres démarrent, principalement la nuit pour améliorer la mobilité dans l’arc lémanique.
A chaque étape, les voyageuses et voyageurs et toutes personnes qui viennent dans nos gares bénéficient d’amélioration.
Toujours plus de personnes et de marchandises à transporter, toujours plus de travaux à réaliser; l’un ne va pas sans l’autre!
Construire mieux et plus vite en garantissant toute l’offre et la ponctualité… est-ce toujours possible?
Intervenant:
Monsieur Charles-André Philipona est actuellement le directeur du programme Léman 2030 chez CFF Infrastructure.
Ingénieur en génie civil, depuis 23 ans aux CFF dans divers fonctions dirigeantes (projets multidisciplinaires, gestion et développement « Projet » sur le plan national, maintenance Suisse Romande, gestion des dérangements sur le plan national)
Ses priorités sont la sécurité et la ponctualité, et les défis sont l’équilibre entre service à la clientèle et développement rapide des infrastructures.
Dieser Workshop ist nur auf Französisch erhältlich.
Pourquoi un nouvel horaire 2025 en Suisse romande?Pourquoi un nouvel horaire 2025 en Suisse romande?
Cet atelier permet de comprendre la situation actuelle de la ponctualité en Suisse Romande, les causes, les conséquences et les enjeux futurs avec les nombreux chantiers.
Intervenant:
Monsieur Marino Grisanti est Responsable de l’unité Ponctualité et production intégrée pour le groupe CFF. Ingénieur génie civil avec un diplôme fédéral de manager en transports publics, 11 ans aux Transports publics fribourgeois et depuis 2021 aux CFF.
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Français
Intervenant: Marino Grisanti
Nombre de participants: 30 personnes
Cet atelier permet de comprendre la situation actuelle de la ponctualité en Suisse Romande, les causes, les conséquences et les enjeux futurs avec les nombreux chantiers.
Intervenant:
Monsieur Marino Grisanti est Responsable de l’unité Ponctualité et production intégrée pour le groupe CFF. Ingénieur génie civil avec un diplôme fédéral de manager en transports publics, 11 ans aux Transports publics fribourgeois et depuis 2021 aux CFF.
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Allemand
Intervenant: Marino Grisanti
Nombre de participants: 30 personnes
Le fret en Suisse: Défis, solutions et exemples concrets.Le fret en Suisse: Défis, solutions et exemples concrets.
La demande de transports respectueux du climat et économes en énergie augmente. Dans notre atelier, nous jetons un coup d'œil sur les défis actuels pour le fret et les développements futurs. À partir de deux exemples concrets et retours de clients, nous présenterons les processus et les effets du fret.
Intervenant:
Monsieur Olivier Pantet a 56 ans et travaille depuis 40 ans aux CFF. Durant cette période, il a occupé les fonctions les plus diverses dans presque toutes les divisions des CFF. Depuis 1999, Olivier fait partie de CFF Cargo et est responsable aujourd'hui de la région Ouest / Tessin, qui comprend toute la Suisse romande ainsi que Bienne et le Tessin. Dans ce rôle, il est responsable d'environ 580 collaborateurs.
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Français
Intervenant: Olivier Pantet
Nombre de participants: 30 personnes
La demande de transports respectueux du climat et économes en énergie augmente. Dans notre atelier, nous jetons un coup d'œil sur les défis actuels pour le fret et les développements futurs. À partir de deux exemples concrets et retours de clients, nous présenterons les processus et les effets du fret.
Intervenant:
Monsieur Wolfram Köster (DE) travaille chez CFF Cargo depuis 18 ans. Au cours de cette période, il a occupé divers postes dans la vente. Aujourd’hui, il travaille comme responsable des ventes. À ce titre, il a la charge de la gestion des grands comptes, de la gestion des projets et est responsable des ventes régionales.
Monsieur Olivier Pantet a 56 ans et travaille depuis 40 ans aux CFF. Durant cette période, il a occupé les fonctions les plus diverses dans presque toutes les divisions des CFF. Depuis 1999, Olivier fait partie de CFF Cargo et est responsable aujourd'hui de la région Ouest / Tessin, qui comprend toute la Suisse romande ainsi que Bienne et le Tessin. Dans ce rôle, il est responsable d'environ 580 collaborateurs.
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Allemand
Intervenant: Wolfram Köster, Olivier Pantet
Nombre de participants: 30 personnes
Comment se construit l’offre du trafic régional, qui commande, qui paie?Comment se construit l’offre du trafic régional, qui commande, qui paie?
Les coûts de production de la majorité des lignes du transport régional de voyageurs (TRV) ne sont pas couverts par les recettes générées. La Confédération et les cantons déterminent et subventionnent conjointement cette offre de mobilité en tant que prestation du service publique. La procédure servant à fixer le niveau d’offre et l’indemnisation versée aux entreprises ferroviaires concessionnaires est appelée «procédure de commande». Elle est piloté par l’Office fédéral des transports et se déroule normalement pour une période de l’horaire de deux ans. Cet atelier donne un aperçu sur le processus qui débute avec la définition de l’offre de transport et sa valorisation financière et se termine par le conventionnement des prestations entre lesdites commanditaires et les entreprises ferroviaires, permettant la réalisation des prestations pour les clients du transport public.
Intervenant:
Monsieur David Blatter, après un doctorat en économie d'entreprise (spécialisation en gestion des prix) à l’Université de Berne, David Blatter est entré aux CFF en 2011 dans le domaine de la gestion des prix et des recettes. Il a ensuite dirigé cette unité pendant plusieurs années. Depuis 2021, il dirige désormais la Gestion du Trafic régional en tant que membre de la Direction du Trafic régional. Dans ce rôle, il est responsable avec son équipe de la procédure de commande, c'est-à-dire de l'établissement et de la négociation des offres financières du trafic régional avec la Confédération et les cantons, ainsi que du pilotage financier du trafic régional.
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Français
Intervenant: David Blatter
Nombre de participants: 30 personnes
Les coûts de production de la majorité des lignes du transport régional de voyageurs (TRV) ne sont pas couverts par les recettes générées. La Confédération et les cantons déterminent et subventionnent conjointement cette offre de mobilité en tant que prestation du service publique. La procédure servant à fixer le niveau d’offre et l’indemnisation versée aux entreprises ferroviaires concessionnaires est appelée «procédure de commande». Elle est piloté par l’Office fédéral des transports et se déroule normalement pour une période de l’horaire de deux ans. Cet atelier donne un aperçu sur le processus qui débute avec la définition de l’offre de transport et sa valorisation financière et se termine par le conventionnement des prestations entre lesdites commanditaires et les entreprises ferroviaires, permettant la réalisation des prestations pour les clients du transport public.
Intervenant:
Monsieur David Blatter, après un doctorat en économie d'entreprise (spécialisation en gestion des prix) à l’Université de Berne, David Blatter est entré aux CFF en 2011 dans le domaine de la gestion des prix et des recettes. Il a ensuite dirigé cette unité pendant plusieurs années. Depuis 2021, il dirige désormais la Gestion du Trafic régional en tant que membre de la Direction du Trafic régional. Dans ce rôle, il est responsable avec son équipe de la procédure de commande, c'est-à-dire de l'établissement et de la négociation des offres financières du trafic régional avec la Confédération et les cantons, ainsi que du pilotage financier du trafic régional.
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Allemand
Intervenant: David Blatter
Nombre de participants: 30 personnes
Utilisation des Transports publics pour les loisirs, quelles propositions?Utilisation des Transports publics pour les loisirs, quelles propositions?
Le train se démarque comme le moyen de transport le plus respectueux de l'environnement, et il est temps de l'adopter pour nos déplacements de loisirs. À l'échelle nationale et locale, de nombreuses initiatives fleurissent pour encourager l'utilisation des transports publics dans le cadre de nos loisirs. Ces initiatives proviennent de divers acteurs, tels que les entreprises de transport, les communautés tarifaires, et les offices du tourisme, tous unis dans un objectif commun: rendre les transports publics plus accessibles, confortables et économiques pour nos clients.
Intervenant:
Monsieur Alain Barbey, ancien directeur des CFF pour la Suisse romande, siège désormais au sein de plusieurs conseil d'administration, dont celui des Transports publics de la région lausannoise (tl).
Au cours de sa carrière, M. Barbey a occupé des postes de direction dans l’aviation, le tourisme avant de rejoindre le ferroviaire où il a notamment dirigé les entreprises Cisalpino puis TGV Lyria entre 2007 et 2015, avant d’être nommé coordinateur régional puis directeur régional des CFF pour la Suisse romande. Un poste qu'il a occupé jusqu'à son départ à la retraite en début d’année.
Les Ateliers:
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Français
Intervenant: Alain Barbey
Nombre de participants: 30 personnes
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Français
Intervenant: Alain Barbey
Nombre de participants: 30 personnes
Le train se démarque comme le moyen de transport le plus respectueux de l'environnement, et il est temps de l'adopter pour nos déplacements de loisirs. À l'échelle nationale et locale, de nombreuses initiatives fleurissent pour encourager l'utilisation des transports publics dans le cadre de nos loisirs. Ces initiatives proviennent de divers acteurs, tels que les entreprises de transport, les communautés tarifaires, et les offices du tourisme, tous unis dans un objectif commun: rendre les transports publics plus accessibles, confortables et économiques pour nos clients.
Intervenant:
Monsieur Alain Barbey, ancien directeur des CFF pour la Suisse romande, siège désormais au sein de plusieurs conseil d'administration, dont celui des Transports publics de la région lausannoise (tl).
Au cours de sa carrière, M. Barbey a occupé des postes de direction dans l’aviation, le tourisme avant de rejoindre le ferroviaire où il a notamment dirigé les entreprises Cisalpino puis TGV Lyria entre 2007 et 2015, avant d’être nommé coordinateur régional puis directeur régional des CFF pour la Suisse romande. Un poste qu'il a occupé jusqu'à son départ à la retraite en début d’année.
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Stratégie d'acquisition de matériel roulant: renouvellement de la flotte FV/RV.Stratégie d'acquisition de matériel roulant: renouvellement de la flotte FV/RV.
Partant de la stratégie du matériel roulant de CFF Voyageurs et sous l’éclairage du renouvellement de la flotte du trafic régional, nous allons décrypter les différentes facettes ainsi que les enjeux de l’acquisition du matériel roulant, afin de répondre aux questions suivantes: Qui commande? Qui paie? Quels sont les enjeux économiques et techniques, quel est le poids du matériel roulant dans les charges d’une entreprise. Sous des facettes pratiques et concrètes, cet atelier bilingue et interactif vous permettra de vous offrir une immersion dans le quotidien de la gestion de la flotte du matériel roulant.
Intervenant:
Monsieur Yves Marclay, Ingénieur de formation, il a débuté sa carrière auprès du bureau d’ingénieurs ferroviaires Enotrac basé à Thoune, avant de rejoindre les CFF en 2004. Fort d’une expérience acquise dans le matériel roulant, il a pu mettre en œuvre des projets d’acquisition et de modernisation du parc véhicules de CFF Voyageurs, notamment la modernisation des rames Domino ou encore le renouvellement de la flotte du RER de Zürich. Après la conduite opérationnelle de la flotte internationale durant sept ans, Yves a repris en décembre 2016 la direction de la filiale valaisanne RegionAlps, où il participe notamment à l’acquisition des nouvelles rames Flirt Evo.
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Français
Intervenant: Yves Marclay
Nombre de participants: 30 personnes
Partant de la stratégie du matériel roulant de CFF Voyageurs et sous l’éclairage du renouvellement de la flotte du trafic régional, nous allons décrypter les différentes facettes ainsi que les enjeux de l’acquisition du matériel roulant, afin de répondre aux questions suivantes: Qui commande? Qui paie? Quels sont les enjeux économiques et techniques, quel est le poids du matériel roulant dans les charges d’une entreprise. Sous des facettes pratiques et concrètes, cet atelier bilingue et interactif vous permettra de vous offrir une immersion dans le quotidien de la gestion de la flotte du matériel roulant.
Intervenant:
Monsieur Yves Marclay, Ingénieur de formation, il a débuté sa carrière auprès du bureau d’ingénieurs ferroviaires Enotrac basé à Thoune, avant de rejoindre les CFF en 2004. Fort d’une expérience acquise dans le matériel roulant, il a pu mettre en œuvre des projets d’acquisition et de modernisation du parc véhicules de CFF Voyageurs, notamment la modernisation des rames Domino ou encore le renouvellement de la flotte du RER de Zürich. Après la conduite opérationnelle de la flotte internationale durant sept ans, Yves a repris en décembre 2016 la direction de la filiale valaisanne RegionAlps, où il participe notamment à l’acquisition des nouvelles rames Flirt Evo.
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Allemand
Intervenant: Yves Marclay
Nombre de participants: 30 personnes
Développement des installations pour l’entretien du matériel roulant.Développement des installations pour l’entretien du matériel roulant.
Entretien du matériel roulant: comment développer les installations pour l’entretien en adéquation avec les besoins futurs, l’aménagement du territoire et les enjeux de patrimoine. Exemples de la modernisation des ateliers industriels d’Yverdon-les-Bains ainsi que la construction d’une nouvelle installation d’entretien à Aigle.
Intervenant:
Monsieur Stefan Meyer, Responsable pour le grands projets d’installations d’entretien, Production Voyageurs / Installations (PP-AN-DPM).
(Ing. EPFL en génie civil / environnement et géomètre officiel, aux CFF depuis 2021, avant actif pendant 10 ans en tant que responsable corporate real estate management & infrastructures pour skyguide – navigation aérienne en Suisse).
Monsieur Jérémie Nest, Chef de projet Senior, CP pour le Nouvel établissement de service à Aigle, Production Voyageurs / Installations (PP-AN-DPM).
(Ingénieur en mécanique, aux CFF depuis 2019, avant actif en tant que chef de projet dans l’industrie automobile et aéronautique).
Monsieur Yannick Savoy, Chef de projet Senior, CP pour les Nouveaux Ateliers d’Yverdon-les-Bains, Production Voyageurs / Installations (PP-AN-DPM).
(Ing. EPFL en génie mécanique, aux CFF depuis 2019, avant actif dans plusieurs fonctions et notamment en tant que chef de projet dans l’industrie aérospatiale)
Heure: 15h00 – 15h25
Langue: Français
Intervenant: Stefan Meyer, Jérémie Nest, Yannick Savoy
Nombre de participants: 30 personnes
Entretien du matériel roulant: comment développer les installations pour l’entretien en adéquation avec les besoins futurs, l’aménagement du territoire et les enjeux de patrimoine. Exemples de la modernisation des ateliers industriels d’Yverdon-les-Bains ainsi que la construction d’une nouvelle installation d’entretien à Aigle.
Intervenant:
Monsieur Stefan Meyer, Responsable pour le grands projets d’installations d’entretien, Production Voyageurs / Installations (PP-AN-DPM).
(Ing. EPFL en génie civil / environnement et géomètre officiel, aux CFF depuis 2021, avant actif pendant 10 ans en tant que responsable corporate real estate management & infrastructures pour skyguide – navigation aérienne en Suisse).
Monsieur Jérémie Nest, Chef de projet Senior, CP pour le Nouvel établissement de service à Aigle, Production Voyageurs / Installations (PP-AN-DPM).
(Ingénieur en mécanique, aux CFF depuis 2019, avant actif en tant que chef de projet dans l’industrie automobile et aéronautique).
Monsieur Yannick Savoy, Chef de projet Senior, CP pour les Nouveaux Ateliers d’Yverdon-les-Bains, Production Voyageurs / Installations (PP-AN-DPM).
(Ing. EPFL en génie mécanique, aux CFF depuis 2019, avant actif dans plusieurs fonctions et notamment en tant que chef de projet dans l’industrie aérospatiale)
Heure: 15h30 – 15h55
Langue: Allemand
Intervenant: Stefan Meyer, Jérémie Nest, Yannick Savoy
Nombre de participants: 30 personnes
CFF SA
Direction régionale
Rue de la Gare de triage 7
1020 Renens
SBB AG
Direction régionale
Rue de la Gare de triage 7
1020 Renens